حث رئيس الوزراء جاستن ترودو شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية (CN) وشركة السكك الحديدية الكندية في كانساس سيتي باسيفيك (CPKC) ونقابة سائقي الشاحنات على التوصل إلى اتفاق لمنع توقف غير مسبوق للسكك الحديدية والذي قد يكون له تأثير اقتصادي بقيمة مليارات الدولارات ويسبب صداعًا لآلاف الركاب.

قال ترودو يوم الأربعاء: "رسالتي واضحة للغاية. من مصلحة كلا الجانبين الاستمرار في العمل الجاد على الطاولة للتوصل إلى حل تفاوضي". "يعتمد ملايين الكنديين والعمال والمزارعين والشركات في جميع أنحاء البلاد على كلا الجانبين للقيام بالعمل والتوصل إلى حل".

وتجنب رئيس الوزراء أيضًا الأسئلة حول ما إذا كانت الحكومة الفيدرالية ستتدخل.

وفقًا لاتحاد السكك الحديدية في كندا، تحمل السكك الحديدية المتضررة بضائع تزيد قيمتها عن مليار دولار يوميًا. كما سيتأثر أكثر من 32000 من ركاب السكك الحديدية في تورنتو ومونتريال وفانكوفر إذا حدث توقف للسكك الحديدية لأن سلطات النقل لديها خطوط ركاب مختارة تعمل على مسارات CPKC.

اعتبارًا من الساعة 12:01 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة يوم الخميس، ستبدأ CN وCPKC في إغلاق عمالهما إذا لم يتمكنوا من التوصل إلى اتفاق مع نقابة سائقي الشاحنات، بينما تقول النقابة إنها مستعدة للدعوة إلى الإضراب. ستكون هذه هي المرة الأولى التي قد يتوقف فيها العمل في شركتي السكك الحديدية الرئيسيتين في كندا في وقت واحد.

كما تدفع نائبة رئيس الوزراء كريستيا فريلاند الأطراف للتوصل إلى اتفاق وتؤكد على التأثير الاقتصادي الذي قد يحدثه التوقف.

وقالت فريلاند للصحفيين يوم الأربعاء"أريد منهم أن يدركوا أن البلاد ليس لديها صبر على التسويف الآن. يمكنهم التوصل إلى اتفاق. يحتاجون إلى إتمام الصفقة. "إنهم بحاجة إلى تحمل مسؤوليتهم على محمل الجد".

وعندما سُئِلت عما إذا كانت الحكومة الفيدرالية تفكر في تشريع لإنهاء التوقف، لم تجب فريلاند.

وقالت فريلاند "نحن نعلم أن أفضل الصفقات يتم التوصل إليها على طاولة المفاوضات، وأنا أدعو بجدية شديدة أصحاب العمل والنقابات إلى رفع أكمامهم لإتمام الصفقة".

المفاوضات جارية ولكن يبدو أن الطرفين لا يزالان بعيدين عن بعضهما البعض. وانتهت اتفاقيات العمل لكلا شركتي السكك الحديدية في نهاية عام 2023.

ويزعم الاتحاد أن CPKC تريد "إفراغ الاتفاقية الجماعية لجميع أحكام التعب الحرجة للسلامة".

وردًا على ذلك، تقول CPKC إنها ستركز على "عرض على غرار الوضع الراهن" "لا يعرض السلامة بأي شكل من الأشكال للخطر".

وفي الوقت نفسه، يقول الاتحاد إن CN تطالب بتمديد أيام العمل في المقاطعات الغربية، وهو ما يقولون إنه سيخلق "خطرًا على السلامة متعلقًا بالإرهاق". كما يقولون إن CN تحاول فرض سياسة إعادة التوطين القسري.

تقول CN إنها وضعت أربعة عروض على الطاولة منذ بداية العام، مدعية أن "أياً من عروض CN لم يعرض السلامة للخطر بأي شكل من الأشكال".

وخلال مقابلة مع قناة CTV News يوم الاثنين، قال مدير الشؤون العامة والعلاقات الإعلامية في CN جوناثان أبيكاسيس إن النقابة قدمت اقتراحًا مضادًا في عطلة نهاية الأسبوع الماضي فقط.

كما سيلتقى وزير العمل ستيفن ماكينون في كالجاري يوم الأربعاء CN وCPKC وTeamsters في محاولة لدفع جميع الأطراف إلى إبرام صفقة وتجنب الإغلاق الشامل.

هناك ضغوط متزايدة من قطاعي الأعمال والزراعة الذين يدعون الحكومة الفيدرالية إلى المشاركة بشكل مباشر أكثر. أصدرت غرفة التجارة الكندية ومجلس الأعمال الكندي والاتحاد الكندي للشركات المستقلة والمصنعين والمصدرين الكنديين بيانًا مشتركًا يوم الأربعاء، حثوا فيه أوتاوا على التدخل.

"مع إغلاق كامل لشبكة السكك الحديدية الكندية بعد أقل من 24 ساعة، ندعو الحكومة الفيدرالية إلى اتخاذ إجراءات فورية لضمان استمرار خدمات السكك الحديدية"، كما جاء في البيان. "تتحمل حكومة كندا مسؤولية حماية الجمهور الكندي والحفاظ على الأمن القومي، وحان الوقت للتصرف بحزم للوفاء بهذا الالتزام".

لكن يوم الاثنين، لم يعط ماكينون أي إشارة إلى أن الحكومة الفيدرالية ستكون على استعداد للتدخل في مفاوضات المساومة الجماعية.

وقال ماكينون في بيان: "هذه المفاوضات الجماعية تخص عمال CN Rail وCPKC وTCRC وحدهم - لكن آثارها سيتحملها جميع الكنديين".

في الأسبوع الماضي، رفض ماكينون أيضًا طلبًا من CN لفرض التحكيم الملزم.

قال زعيم الحزب الديمقراطي الجديد جاجميت سينغ إن الحكومة الفيدرالية لا ينبغي لها أن تتدخل من خلال التحكيم الملزم أو تشريعات العودة إلى العمل.

وقال سينغ للصحفيين يوم الاثنين: "نحن نعارض هذه التشريعات بشدة. لا ينبغي للحكومة أن ترجح كفة الميزان لصالح كبار الرؤساء". "إن الإشارة إلى أي نوع من التدخل يصب في مصلحة كبار الرؤساء في هذه الحالة، وأصحاب العمل في هذه الحالة. هذا خطأ".